任务能力的情况下，廉价的轻型战斗机明显是更加理想的选择。

要知道，J-10C的单价还不到J的三分之二。

这场空战的第三个启示就是格斗需要更加先进的武器，之前被各国看重的格斗导弹的作战效能并不理想。

虽然在战斗中，双方使用的格斗导弹都有电磁对抗能力，能在恶劣电磁环境下使用，但是电磁武器的影响仍然非常突出，而且格斗导弹存在的性能缺陷对战果产生了很大影响。在双方损失的近三十架战斗机中，仅有十六架被格斗导弹击落，其余的全是被很多人认为应该淘汰的航炮取得的战果。

根据一些飞行员的回忆录，在这场战斗中，双方的很多战斗机都拼光了导弹。

到最后，不得不用航炮作战。

显然，随着技术进步，特别是对抗技术，再先进的导弹也有可能受到干扰，而不会受到欺骗的航炮更加可靠。

第四个启示，则是所有现役战斗机都缺乏完善的夜战能力。

准确的说，是没有足够完善的夜间观测手段。

虽然当时双方的战斗机都配备了飞行员头盔瞄准系统，F-22A还有语音指令系统，能够由飞行员通过语音发射导弹，但是前提是得发现敌机，而且咬住敌机，因此需要足够先进的夜间观测设备。b

已有的光电系统能够发挥一些作用，但是不够理想，在很多时候限制了战斗机的性能。

根据幸存的日本飞行员提交的作战报告，在格斗空战中，如果敌人有兵力优势，飞行员很难及时发现来自侧面与后方的威胁，而在被击落的十多架F-22A中，半数遭到了来自后方的偷袭。

当然，这不仅仅是夜间观测手段的问题。

事实证明，只为战斗机配备一名飞行员的时代已经结束，在激烈的格斗空战中，两名飞行员驾驶的战斗机更能掌握主动权。

战果也是如此，在中国海航损失的十一架战斗机中，只有两架J。

在机动性能旗鼓相当的情况下，J-10C的损失率远超过J，足以证明仅有一名飞行员的J-10C不如有两名飞行员的J。

最后一个启示，就在飞行员身上。

提高战斗机的性能不算什么，美国开发的无人战斗机能够做出高达二十G的机动，而有人驾驶战斗机的最大过载受飞行员身体素质限制，最多只能达到九个G，很多时候还得限制在七个G以内。

虽然这场空战也同时宣告无人战斗机还远没成熟，在具备智能之前，不可能取代有人驾驶战斗