，打造出一个相当先进和庞大的制造基地，甚至可以将生产相对集中于附加值较高的领域。”

瞧不起韩国人就是夜郎自大，先不说人家的“身土不二”，就民船制造业而言，人家不但是全世界最大的船舶制造基地，其船用设备自主化率高达85％以上，仅次于曰本。而我国平均仅30％左右，还都是没有什么技术含量的设备。

国际公认的“船舶工业两条腿”，一个是船舶主体的建造，再一个就是船舶设备。而船舶设备约占船舶总造价一半左右，在多功能滚装船、海洋工程船等高技术附加值船舶上，其价值比重甚至高达六成。

想到这些，田文建不禁暗叹了一口气，一脸苦笑着说道：“说的不好听一点，国内民船制造业就是把钢板焊起来挣个辛苦钱，而我连挣焊船壳这点辛苦钱的机会都没有。都说天无绝人之路，我看这条路已经绝了。”

这时候，陈洁突然冷不丁的冒出一句：“为什么要造船？”

“赚钱啊，我现在欠着两千多万呢。”

令田文建倍感意外的是，陈洁突然石破天惊地说道：“既然是为了钱，那为什么非得在造船这棵数上吊死呢？据我所知，拆船一样的有钱赚，而且利润要比造船高得多。”

“拆船？”田文建还真没反向研究过，紧盯着陈洁的双眼，一脸匪夷所思的表情。

陈拥军反应了过来，“嘭”的一声猛拍了下桌子，哈哈大笑道：“旁观者清，当局者迷。小建，你姐说得没错，你有船坞船台，有全套的码头设备，完全可以反其道而行，往技术含量低，利润还高的拆船上发展。”

田文建彻底的懵了，愣了好一会儿后，才疑惑地问道：“拆船有钱赚吗？”

“有啊！”

陈拥军掐灭了香烟，敲着桌子，眉飞色舞地说道：“我以前看过一份拆船协会的报告，上面说从资源利用的角度来看，一艘退役船舶经过拆解后，可以得到大量钢材和有色金属，以及可利用的机器设备和船舶零配件。

拆船所得47%是船板，那些钢板可以直接作铺路板用，每吨可节约1500块人民币左右。也可用于生产模具、法兰盘、沉箱、浮船坞、农具、小五金以及生产、维修等。还可按照标准改制成小型建材和型材，用于生产五金配件、铁艺出口或用于低层建筑，特别是农村建房；船上拆解下来的主机、辅机、通信导航设备、零配件等，绝大部分销售给修船厂，为修船厂提供廉价零配件；船上的发电机组更是供不应求，很多中小型单位都抢着买回去作应急发电用。技术状况