国企全部变成私企，那样一来每年的税收又可以再增加很多。

当然想想就可以了，真要是全部卖掉了，保管要出大事！

比如保加利亚铁路公司，要是交给资本家运营，利润估计能增加个倍，后果就是很多不赚钱的铁路线路，就要被停运了。

但这些在经济上没有价值的线路，既然被修了起来，自然是为了国防安全了，对政府来说军事上的价值往往比经济上的价值还更加重要。

资料并不是很多，一盏茶的功夫过后，斐迪南就看完了资料，然后微笑着说：“嗯，不错！这次国企改制工作进展的很顺利，不过后期你们还要继续更进，要保证企业的顺利交接和过度！”

“是！”康斯坦丁回答道

想了想后斐迪南又关心的问道：“这笔出售企业所得的资金，你们政府计划如何使用？”

对一个国家来说，拿到手中的钱还不是钱，只有花出去了，并且产生了效益，才是真正的钱！

康斯坦丁胸有成竹的回答道：“陛下，这笔资金政府计划投入到基础设施建设上，主要包括三个方面：

第一、巴尔干环岛铁路计划，将巴尔干半岛全部用铁路串联起来，主要是罗马尼亚、特兰西瓦尼亚和波黑地区，交通部预计还要新建铁路12万公里，才可以完成这项计划；

第二、小亚细亚半岛开发计划，我们将继续修筑德国人没有完成的巴格达铁路，并且加以延伸到波斯湾地区，如果计算上沿途的支线，这段铁路的总里程数将达到42万公里；

第三、开荒，这次世界大战结束后，我们政府手中又增加了不少土地，要将他们开发出来，前期是少不了资金投入的！”

果然，钱还是那么不经花！有几万公里铁路要修，还有几十万平方公里的土地要进行开发，这笔巨款很快就被吞噬掉了。

甚至，斐迪南认为即便是将战争赔款的债权全部卖掉，拿到手的钱也经不起政府折腾，没办法谁让他想要开发亚洲呢？

将殖民地当本土经营，这个成本怎么可能低得了呢？光一个交通问题，就足以令人崩溃！

好在，现在的保加利亚也是家大业大，不像当年那样，修几千公里铁路，都要到处筹款，现在动则就是上万公里铁路，要是搁在以前那是想都不敢想的！

斐迪南点了点头说：“嗯！政府的发展思路是正确的，交通确实是一个大问题，让交通部尽快组织专家进行实地勘探，确定铁路线，争取在1918年底前能够全