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“这套曲轴总长度10.6米，回转直径1.63米，重量120吨。”章玉占说道：“这是我们给天然气船研发的先进中速双燃料柴油机上用的。”

仅仅一套曲轴就有这么大的重量！那整个双燃料发动机该有多大？多重？

中速柴油机会占据民船市场，当然是因为它省油，用简单的数据来说明，最先进的中速柴油机的燃油消耗率是175克每千瓦时，高速柴油机要达到195克每千瓦时，到了燃气轮机上就得增加到205克每千瓦时，至于蒸汽轮机，这个数据达到了350克每千瓦时。

当然了，蒸汽轮机烧的是渣油，没法和前面几个比。

船用柴油机的个头都很大，为了降低油耗，采用中速或者低速柴油机是最常见的，看着这个曲轴，秦涛兴致勃勃：“这个曲轴是我们自己加工的？”

这种复杂的构型，还要求足够的精度，加工是非常困难的，只有技术最强的工厂才能加工！秦涛知道，在滨城有一个著名的华锐船用曲轴有限公司，专门制造各种船用发动机的曲轴，不知道眼前的这个曲轴是自己生产的，还是外购的？

“我们自己生产的。我们和国内相关单位联合，研发了专业的曲轴加工用的CNC数控中心，大大地提升了加工精度，降低了加工成本。”章玉占很是骄傲：“毕竟，这种发动机已经是我们的主力发动机，一年有二三十台的订单，如果不用数控加工技术的话，那我们根本就加工不出来。”

“我们自己研发的？”秦涛很是惊讶。

“当然了，现在我们国内拥有一流的数控机床研发能力。”章玉占说道：“我们的生产已经进入了数控加工的时代，不管是曲轴，还是高压油泵等等，都是要用数控技术来加工的。”

想当年，国内的数控技术落后，先进的数控机床只能从国外进口，不仅仅价格高昂，而且还会面临巴统限制，只有落后的机床才能进口到，先进的人家根本就不卖。

但是这些年来，国内的技术发生了翻天覆地的变化，国内已经有了先进的数控机床研发技术，在很多方面都处于世界先进水平，要说引子，当然是当年明州集团搞螺旋桨加工时候得到的那台多轴联动数控机床，以及明州集团后来搞的三维数控弯板机，这些技术不断发展，推动了整个数控机床的进步。

曲轴的加工相当复杂，以前的时候只能用卧床加工，不仅仅操作工序复杂，而且对技工的要求很高，能掌握这些技术的老师傅都是柴油机厂的技术骨干。

进入八十年代