中队拥有两千多架“战鹰”的话也许结果会完全不一样。可美国派去的仅仅是十二个中队的两百多架“战鹰”而且还是部署在狭小范围内的那些彻底暴露了的野战机场上自然难以抵挡唐帝国轰炸机与战斗机这泰山压顶般地攻势了。

在第一天地轰炸之后就只有不到一半的“战鹰”能够升空迎战（第一天就有至少15o架“战鹰”被摧毁在了地面上）而在接下来的两天里这些“战鹰”彻底地从日本上空消失了在最后两天的空中绞杀战中几乎所有强行起飞的“战鹰”都成了“隼”的猎物。面对已经身经百战的唐帝国战斗机飞行员志愿航空队成了“志愿送死队”聂人凤在收到前线回来的捷报后立即就向薛希岳相了电报同时还不忘在电报里把6航的责任提了出来。现在该轮到6航倒霉了。

6航在库叶岛上有三个野战机场因为条件恶劣（主要是补给极为困难而且严寒经常导致6航的水冷动机无法启动。这成为了6航一直没有利用库叶岛作为对日轰炸基地的主要原因而海军也因此没有向这边部署重型轰炸机）所以部署在那边的战机并不多一般只保留一批巡逻机协助潜艇部队搜索从美国前往日本的商船队。但责任是很明确的美国的战斗机顺利进入日本这就是6航失职！

严定宇很快就把相的压力转给了卫伯瑜。结果在十一月二十号之前6航就向库叶岛野战机场增派了三个中队的战斗机。同时还向沈飞下了一批订单订购了五个中队的“隼”式战斗机。这是6航第一次订购海航的战斗机原因很简单使用风冷动机的战斗机更适合在严寒地区部署。可当时沈飞已经没有生产力来满足6航的订单了光是海航的订单就排到了24年底。无奈之下6航在年底接受了一批海航退下来的“秃鹫”而不是最好的“隼”海航也算是在这件事上出了口恶气吧。

为了让这三个中队的战斗机能够顺利完成战斗巡逻与拦截任务6航还动员了3oo多架运输机来回飞了几千个架次向库叶岛上的野战机场运送了数千吨航空汽油五百多吨弹药（主要就是战斗机用的炮弹与子弹）一大批生活物资（当时岛上的条件极为恶劣飞行员都只能住帐篷而且新增加的人员也需要大批的生活物资）来来回回忙到了十一月底这才加强了在日本东北方向上的作战巡逻任务。

随着这批帝国战斗机的出现美国就无法再向日本派遣志愿航空队了。虽然p-4oc的性能也许不在帝国6航战斗机之下可问题是这些p-4oc在带着副油箱而且没有多少剩余燃料的情况下（大多数时候为了节省燃料这些战斗机在转场的时候是不会携带弹药的）