用汽车现在要想重新焕发活力，就必须转型。

传统的燃油车型已经没有什么希望了。现在全球各大车企都在努力的研发纯电动汽车。

而在纯电动汽车领域，技术最牛逼的就是特斯拉。如果能和特斯拉进行合作，那么通用就可能重新复活。

“不过特斯拉有一个条件。那就是希望能够以亿一美元的价格收购我们的悍马品牌。”

当听到这个条件后，各大股东忍不住小声的议论起来。他们议论的不是能不能卖的问题，而是这件事情能不能解决。

悍马品牌已经关停了，对于通用来说这就是一个扔进垃圾堆里的垃圾。废品一样的东西，一点利益不能创造。

既然不能创造利益，那么这个品牌也没什么价值了。不过悍马品牌虽然对于通用来说没有价值，也不是说卖就能卖的。

早在之前华夏就有汽车企业想要收购悍马。但是最后被美国政府阻挠最后就没有交易成功，最后通用只能关停悍马品牌。

“各位，我们通用汽车已经到了最危急的时刻。希望我们大家一起努力。我会努力劝说政府同意这次收购案。这样一来我们就能在新能源汽车上面和特斯拉达成合作。未来，我们公司的主要精力，将会从燃油汽车转为电动汽车。”

通用总裁乔治森特认真的说道。现在通用汽车又到了生死关口。他们要想复活，就必须更快一步。

现在德国车企，日本车企都已经彼此互相联合了。德国几家汽车巨头，已经在欧洲开始大规模的布置充电桩。

日本车企也参与进来，一起在欧洲，北美以及世界其他地方布置充电桩。

他们再争标准，争充电标准。谁掌握了这个标准，未来谁就掌握了主动。

他们使用的标准和华夏的汽车标准是不同的。华夏市场的失去让这些车企联合了起来，准备先把外部市场稳定以后，再主攻华夏市场。

最让美国企业郁闷的，德系和日系参与到一起玩，不带美国车企一起玩。不管是通用，还是福特和克莱斯勒，人家都没打算带着他们玩。

之所以这样做还是因为利益，失去了华夏市场后。北美市场对于德系和日系来说至关重要。

如果再失去北美市场的话，那么他们的日子会更加难过。但是欧美市场是美系的大本营。如果他们带着美系一起玩，那么最后到底谁玩谁还不一定呢。

所以现在德系和日系联合起来，一边在北美布局，一边在欧洲布局，还有在亚洲其他地方布局。

凭借着自己