场都见不到。要说起降频率，国际机场真的没龙腾机场的频率高。

空中巴士，名副其实的空中巴士。仅仅一天空中巴士就在华夏内部引起了轩然大波。

傍晚的时候，连新闻联播都报道了这件事情。空中巴士虽然可能抢了高铁和航空公司的生意。

但是对于整个华夏来说，却非常有利。要想富先修路，空中巴士的优势上层是看得到的。

这玩意比高铁成本都低。修建高铁是非常费钱的。特别是在山区，西部这些地方，修建成本更是高昂。

但是修建一个可供空中巴士起降的小型机场却得长方便。五百米的跑道就足以起降空中巴士。

一千五百公里的巡航里程，只要机场密度足够，空中巴士可是飞遍全国。

方便，这玩意太方便了。一些没有通高铁的地方，完全可以修建这样的机场。弄一些空中巴士过去，这样大家出门就都方便了。

空中巴士不仅仅有客运型号，还有货运型号。这样一来，可以大大促进华夏的客运和货运。

要想富先修路，这是一个非常浅的道理。这个道路，不仅仅在地上，还有空中。

上层正是看到了这一点，所以才会批准龙腾集团的空中机场的项目。虽然龙腾集团会因此赚钱，但是对于华夏经济的带动却是巨大的。

按照龙腾集团递交的材料，上层看到了张凡的野心。这个机场密度非常的大，特别是高铁还没有到达的地方，密度更大。

而且这些机场建设简单，建设速度短，投资少。但是对于当地的经济拉动却是巨大的。

特别是对于西部，在哪里修路难度非常高。大型机场虽然可以修建，但是却不太划算。

再说了就算修建大型机场，修建数量也有限。反而这种小机场却非常的划算。

再加上电动飞机这个大杀器，对于整个西部经济的促进是难以想象的。

到时候地面上有高铁，天空中有空中巴士。这样就形成了地上空中密集的交通网络，到那个时候华夏各个地区就能紧密的连接在一起，良好的交通将会成为华夏经济增长新的引擎。

相对于能够拉动的经济，龙腾航空所赚的那点钱是微乎其微的。再说了龙腾航空也能大幅度增加就业。

这么多机场，这么多空中巴士，到时候所需要的人是非常多的。所以国家对于小型机场项目目前也非常的支持，要不然这么多的小型机场怎么可能被审批通过。

而在航线上也为空中巴士开了绿灯。空中巴士是小型飞机