给美国的2000多家公司带来数千万美元的收入。欧洲那边也差不多，空客每卖掉一架380，3000多家公司带来上亿欧元的收入，并且在半年之内为2个工人提供就业岗位。而这产生地社会价值是难以估量的。换句话说。波音在亏，空客也在亏，可是其他的下游公司都在赚钱，而且创造了那么多的附加产值，提供了那么多的就业岗位，其意义远远超过了飞机制造公司的亏损。”

“可是，现在世

已经被两家公司给占据了，我们现在搞的话。有多

“这要看从什么角度来看这个问题。”黄龙飞停下了脚步。“首先。现在波音与空客地竞争已经不像以往那么激烈了。随着空客力推A380以及刚刚投产地A350，，客机市场保有一定地份额。而波音的B787与B797分别面向中型客机市场与直线客机市场。也就是说，这两家公司的定位并不完全一样，除了在中型客机市场上还有一定的竞争之外，其他两个领域是没有竞争的。这实际上已经形成了两家公司垄断市场的局面。谁都知道，垄断对制造商有好处。而对购买者是没有任何好处的。另外，从国内，以及国际各大咨询公司地调研结果来看，世界客机市场至少需要三家公司竞争，如果能够有四家公司，并且有人肯承担亏损的话，那就再好不过了。”

“可是，这样一来。大家都得赔钱。”袁德良跟着就问了一句。

黄龙飞笑着摇了摇头。“赔钱是肯定的。就算是只有空客与波音，他们还是得赔钱。而从各方面的调研结果来看，如果真有四家客机制造公司进行竞争的话。那么大家的亏损都将非常严重，就算是只有三家，要想做到盈利，特别是在全球经济不景气的情况下盈利的话，也都非常困难。不过，赔钱也不是一定地。”

凌天翔与袁德良相互看了一眼，没有弄明白。

“现在，我们是世界上第二大航空市场，而且年均增长率在10%以上，远超过了美国，也就是说，我们地发展潜力很大。实际上，只要我们在经济实力上超过了美国，那我们就将成为世界上第一大航空市场。”黄龙飞拿出了雪茄，一名保镖立即替他点上了。“而我们与美国有一点不同，那就是，国内几乎所有的航空公司实际上都是国营的，或者是由国家控股地，真正私营的航空公司就只有两三家而已。以往，我们订购飞机都是由政府统一去下订单，在十几年前，这甚至被政府当作了政治牌来打。你们想一下，如果我们能够造出直线客机，就算在技术上没有波音与空客那么先进，只要我们把成本控制住，并且