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“造船业也是劳动力密集型的产业。”黄龙飞苦笑了一下，然后摇了摇头。“实际上，造船与造汽车在某些方面是比较相似的。我说我们这个‘第一’有水分。就是指我们地造船工业体系并不完善。日本可以为自己建造的船舶提供97%的零备件，而韩国造船业的国产率也达到了86%，而我们在去年的时候，才仅仅67%。三分之一的设备需要进口。而能够生产这些设备的除了日本，韩国之外，就是美国、德国、法国、西班牙、英国等西方国家。”

“你是说……”

“这就好比生产汽车一样，我们只负责生产技术含量最低的车体，车架等部件，而所有技术含量高地部件，比如发动机，变速器这些全都得靠进口。”黄龙飞抬起了头来，步伐也放慢了很多，“虽然国家一直投入重金进行专项攻关，但是在技术投入要收到成效地话，需要好几年的时间，短期内是很难收到回报的，这就叫技术投入周期。因此，要想在短时间之内提高我国造船业地水平，仅仅依靠国家投资是绝对不可行的。换句话说，民间投资相当重要，总不能什么都让国家做吧？只有这样，我们才能够提高造船业的水准，说白了，就是摆脱技术密集型产业的链条，向高附加值，高技术含量的产业进行转变。要知道，在二战结束的时候，美国是世界上最大的造船国，可是现在，美国几乎就不再建造普通的民用船舶了，而是全部进口，为此，美国政府甚至通过高额的军事订单来养活如同通用船舶、诺斯罗普、英格尔斯这样的大型造船企业。”

“也就是说，美国提前走了这一步。”

黄龙飞点了点头。“正是如此，现在美国建造的全是高技术含量的船舶，包括海军的舰艇。另外就是一些民用领域用得不多的高技术含量的船舶。实际上，我们现在建造的大部分都是低技术含量的船舶，只是吨位多而已，价格却卖不上去。而欧洲现在的情况也一样，除了建造战舰之外，主要建造的就是邮轮这些高附加值的民用船只。这么说吧，我们造十艘排水量十万吨的散装货轮的收入还不如英国人造一艘同样排水量的豪华邮轮的收入呢。”

“这么看来，造船业与汽车制造业确实很相似。”

“正是如此，汽车有高档的，也有低档的。一辆高档的豪华轿车可以卖到数百万美元，某些甚至能卖到上千万美元，而一辆大小差不多的低档轿车也许就几千美元，甚至几百美元而已。”黄龙飞长出了口气，“造船也是如此。如果说普通的商用货轮是抵挡船舶的话，那么游艇，邮轮这些就是高档的船舶。当