线部队的补给问题。并且他认为未来的德国铁路应当满足每一个德国家庭乘坐2—3层楼高的火车，前往德国的“东方生存空间”旅游或定居。

“宽轨”这一理念，其实并非弗里茨·托特的发明，按照最早源于十九世纪的轨道标准，轨距为1435毫米的铁轨被称为“标准轨”，而轨距高于“标准轨”的，则被称之为“宽轨”。但是弗里茨·托特却提出了3000毫米的这种惊人的“宽轨”概念，有敢想的就有敢干的，到了1942年5月，思维方式远超常人的希特勒居然真的签署了付诸实施的命令，派遣德国技术科学博士冈瑟·文斯担任总负责人，和交通部一道研发“宽轨铁路”，既所谓的“宽轨铁路（Breitspurbahn）”计划。按照希特勒“每个车站之间抵达时长不得超过24小时”的要求，仅客车的设计时速在最初就被提升到400公里/小时，后经过德国专家的多次预测和调查，时速设计才不得不调低到250公里/小时，相当于今天CR300型复兴号动车的时速水平。

说起德国历史上著名的“宽轨铁路”计划中的动力车头方面，当时德国技术专家的备忘录中，一度有不下数十个设计方案存在，但是最终角逐成功的，则是带有 SA3联轴器的柴油液压快速列车头。按照当时的数据表明，这种机头的功率可达到24000—40000匹马力，而在实际的测试中，其最大的牵引拉能力，可以将轻松牵引重达1350吨的“古斯塔夫列车炮”，甚至是重达1500吨的战舰。整部列车可以分为上下两层，车厢内部被详细规划成不同的等级，其中专门用作民用的公民车厢被分为一等、二等、三等车厢，最高级别的一等车厢共有24个隔间48个座位，配套的设施有酒吧、图书阅览室还有吸烟室、盥洗室；二等车厢配备有2个行李舱和12个卫生间，共有座位144个；三等车厢共有460个座位，除了卫生间之外还备有2个服务员室。这部超级列车上，还有专门供给德国高层乘坐的“特等车厢”，这种特殊阶层才能乘坐的车厢配备有沐浴室、观影以及餐车。据说为保障列车的安全，列车还配有专门容纳20毫米30/80式高射炮或者高射机枪的车厢，同时还有相当数量的武装士兵用以处理突发事件。

而供给德国高层乘坐的“专列火车”，乘车待遇比平民要高得多。除了上述的车厢配置外，“专列”火车还设有沐浴车厢、电影车厢和画廊车厢。其中，沐浴车厢设有4个浴池、20个淋浴间、2个洗衣间、4个卫生间和2个服务员室。在德军高层享受沐浴的同时，