京师到北平的两千多里路程，从原本的两个月的时间，缩短为七八天左右的时间。

这些通过马拉火车抵达北平的将士，精力充沛，下车就能投入战斗，而且完全不用担心后勤的问题。

只需要携带少许的干粮，后续的粮食马上就能转运过来。

不间断的运输，如同流水线一般，随时都能将军队调集过去。

这还是从京师抵达北平，沿途中加入的军队，只会更快。

军事上如此，这么一条木轨带来的经济效益，更加的超乎想象。

这和大运河实际没啥区别。

非战时期可以起到沟通南北的作用，对于解决目前大明南北汉人尖锐的矛盾关系，有着显著的效果。

定都南京的朝廷，和北面的地域问题将会得到改善，朝廷对于北方地域的掌控力，也会随之增强。

木轨在大量使用下，所产生的养护成本，单单就沟通南北经济利润，完全足以抵消。

木轨随后再可以进行升级。

比如在木轨上包上铁皮，这般耐久也会持续提升，没那么容易损坏。

持续过渡到铁轨的到来。

当然木轨也不是说一条轨道从头到尾直通到底。

可以理解为后世公交车站的概念。

若遇河流，自然就是下车搭船，若遇大山，便就步行爬山。

靠现在的人力去挖一条隧道，那完全就是异想天开了。

遇到不好假设木轨的地段，军队就采取急行军的模式，然后上了车开始歇息，使用干粮。

就算是延长一些时间，也能极大程度的缩短整体所用时间。

木轨的维护交给木轨通行附近的村子，为其适当减轻赋税，这般算下来，养护的成本也不会太高。

且就一条木轨，对于大明来说，并没那么大的负面影响了。

“本不该这么着急。”

朱英有些懊恼。这还是他第一次见到老爷子发火，却是因为他自个还没理顺，便就开始讲述了。

“看来得等老爷子气消了，再寻个时机述说。”

想到这里，朱英便拿出笔墨，开始书写关于木轨的优化方案。

木轨的施行，只有趁着老爷子还在的时候，才可以实施。

就像是之前的诸多计策，新以工代赈，军政分离，摊丁入亩，高产作物，科举改制。

这些都不是一下子就可以立即开始。

还需要一段漫长的准备过程。

番薯至少得种一年，才能产