飞机只是一架螺旋桨飞机，波兰政府不可能用超算对“单驼峰”的结构做最大的优化。何况波兰有没有超算都要打一个问号，至少波兰的超算肯定没有凌世志超算好。

这么一算下了，与“单驼峰”同样大小的“小蜜蜂”的机体平台要轻上40%是一点也不夸张。

重量降下来了，也就不需要那么大马力的发动机了，600马力8缸双增压涡轮航空发动机是完全足够了，这样一来飞机的油耗和重量又会更进一步的减轻，最后飞机的最大载重达到惊人的3280kg，比“单驼峰”的2470kg整整高出了800kg。

用了这么多高技术材料，“小蜜蜂”的成本肯定会高出不少，但总体算下来，“小蜜蜂”反而比m-18更加的划算。

今天这架飞行的“小蜜蜂”，白色是主色调，在配合喜庆的中国大红色，加上涂了金边的漂亮机翼，正架飞机显得是及其漂亮。

看了看这架飞机，凌世哲不禁点了点头，对飞机的外观设计是相当的满意。

飞机缓缓的进入跑道，发动机工作声非常的平稳，非常的轻微。

这台发动机是安布雷拉动力公司研制的gk-1航空发动机，与m-18用的活塞星形发动机不同，它是水冷式发动机，讲究的是高性能、低噪音、低油耗、低排放、高可靠性和高易维护性，站在旁边的周远航告诉他，这台发动机是用全钛铝合金铸造的，比市面上同等功率的航空发动机在重量上轻了百分之11%，油耗降低了百分之二十，这台发动机同样也获得了ffa适航执照。

看到飞机进入指定跑道，在参观区原本渐渐安静下来的人群又开始热闹了起来，大家热闹的品头论足，热议着这架飞机。

飞机进入跑道，在跑道上等待了几分钟之后，飞机又开始动了起来，开始在跑道滑行。

这时人群中有人喊道：“快看！飞机开始滑行了，看样子是要起飞了！”

不少人又兴奋的大喊大叫起来，语气之中满是兴奋之色，发动机也从慢车状态渐渐加大功率，开始向起飞状态攀升。

起飞状态，发动机的声音明显加大，转速也达到了最大最速，安装在机头上发动机拉力是越来越大，飞机进入了快速加速阶段。

发动机达到最大功率状态，但声音依旧平稳，听到发动机工作传来的声音，凌世哲点了点头，这应该是同类发动机中噪声最小的航空发动机了。

“飞机加速了，准备起飞了！”

“飞机加速的样子好漂亮，还是依旧非常的平稳