减重、补强、提升推力的改进之路。

正因如此，和苏霍伊设计局在一九八七年就制造出试验机的所谓“su-27m”不一样，最近开始出现在红空军装备序列、数量暂时还比较稀少的su-27m，虽然编号与现实世界的老su-35雷同、很多子系统也一脉相承，骨子里走的却是另外一条发展道路。

早在“台风行动”发动之前，和驻扎在高加索战区的其他三个su-27歼击机航空团一样，第237歼击机航空团也开始少量换装su-27m战斗机，这些配备了n011平板缝阵天线雷达、升级版al-31fm发动机并重写了部分飞控代码的改进型su-27，虽然外观看上去几乎没有改变、不如之前苏霍伊设计局提出的三翼面su-27m方案花哨，实际性能却比基本型su-27s有了很大提高，随后更是在设计局竞争中一举击败了华而不实的三翼面su-27m方案而最终胜出。

对于平行世界里的这种情形，龙云自然是有点喜出望外，他早就熟知了现实世界里苏联解体之后su-27m、su-35乃至su-37的那一段繁复往事，相比之下，平行世界里的苏联这么快就找准了“苦练内功”的正确改进方向、推出了类似现实世界里苏俄产su-35bm的新机型，这一点还是让他颇为欣慰。

别的不谈，对现实世界里的su-27m和su-35bm这一老一新两代“su-35”，一句话就可以说明白这里面的孰是孰非：

单座型su-27的性能短板，主要就是机体超重所致的推重比不足、造成垂直机动性和能量恢复速度不佳，而三翼面的su-27m因为增重过多、在这方面可以说是毫无建树，直到su-35bm才终于有了实质性的提升。

当然除此之外，su-27的其他缺点、比如滚转速率等等，就不是简单的改进所能解决得了，对此龙云也并没有过高的要求。

脑海中盘算了片刻更换战机的事，龙云暗笑自己是有一点贪心不足，不过对维克托*雷泽诺夫这样的超级王牌来说，如果一直坚持使用基本型su-27s、而没有及时转换到m型上去，这才是有点不太正常吧！

就说这一次的su-27m换装，如果不是因为战事繁忙、无暇进行适应性训练——当然对于在现实世界里刷满了模拟器飞行经验的龙云来说，他其实根本就不需要这一步，但即使是为了装装样子、也需要进行若干天的换装试飞，在高加索战区狼烟四起的当下，他真的没有那么多时间来做这种事。

好吧，