首都汽车厂有吗？

还真没有！

因为他们生产的是吉普车！

首都汽车制造厂成立于1951年，当年就造出来了东方第一辆摩托车，之后敲敲打打，搞出来了第一款井冈山牌小轿车，不过，这些都不是它的主业，敲敲打打也没法大批量生产。

1963年，他们造了国内第一辆轻型越野车BJ210，两年之后，大名鼎鼎的BJ212问世，从此开始了传奇，这款车到后来停产的时候，累积生产了两百万辆。

八十年代，首都汽车和美国克莱斯勒组建了合资汽车企业，生产的依旧是吉普车，所以，他们首都汽车厂是一家生产越野车的企业，他们也没有资格生产轿车！

“王领导，我们是国企啊！上级给我们发个资质，还不是几句话的事……”刘永亮着急了。

“当然不是，国企民企，都是我们国家的企业，你也说了，民企的老李为了资质，东奔西走，首都领导都不搭理他，现在，如果人家知道，民企求之不得的东西，被国企轻轻松松拿到，人家会怎么想？肯定会有意见啊！”

刘永亮傻眼了。

他们也发现了，造吉普车是没有太大前途的，随着国内的路况越来越好，轿车的需求是越来越多，吉普车油耗高，开快了转弯还容易翻车，乘坐舒适性也不好，根本就没法和轿车比。

所以，他们也想要上轿车项目，只是没机会，没想到，王领导这边居然国企民企一碗水端平！

“王领导，难道就没有任何办法吗？”

“办法倒是有的，国家为了防止汽车产业过热，所以要有准入制度，但是，对于优秀的造车企业，还是要网开一面的。”王钢说道：“上级刚刚同意，凡是年产超过十万辆的车企，就可以申请轿车生产资质，这是硬性条件。”

年产十万辆？

这分明就是给太平洋集团开的口子！

太平洋集团生产的摩托车，动辄几十万辆！猛士车、大力神这些，年产量加起来也有两三万，至于奔驰重卡，那就更不用说了，年产量早就破十万了，明明成本高，但是却比国产的斯太尔产量还高！

所以，太平洋集团轻松达标，轻松获得生产资质！